墨尔本城铁项目预算“井喷”!超支达$27.4亿,9公里隧道将至少耗资$140亿(组图)
《先驱者太阳报》12月11日报道称,墨尔本Metro Tunnel城铁隧道项目成本激增$27.4亿,超支预算的一半或将由税金填补。
该项目最初预算为$110亿,将通过五个地铁站将South Yarra和Kensington连接起来,作为City Loop环线的替代选择。
(图片来源:《先驱者太阳报》)
预算超支包括车站设计问题、次要线路调整和公用事业设施转换等方面。专家表示,签订合同时预算过低。
如果不再发生更多预算井喷,这条9公里长的地下铁路线现在将耗资近140亿。
但对通勤者和Andrews来说,好消息是这条铁路线可能在2024年底通车,最迟2025年开通。
(图片来源:《先驱者太阳报》)
负责建设隧道和车站的Cross Yarra Partnership(CYP)包括建筑巨头Lendlease、John Holland和Bouygues construction,以及John Laing、Capella Capital和火车运营商Metro。
根据合同,该公司将以$60亿的价格建造该项目的这一部分,这笔资金将由政府通过“以可获得性为基础的公私合作关系”方式逐步偿还。当时基础设施专家对预算产生质疑,担心CYP的报价对于这样复杂的工程来说太低。
5月份的预算可能将显示,$27.4亿的大部分或全部款项将有税金支付。
(图片来源:《先驱者太阳报》)
自2014年首次当选以来,Andrews政府就开始了大规模的基础设施闪电战,包括拆除50个平交道口,修建Metro Tunnel城铁隧道,以及开始在该州西部和东北部修建收费公路。
然而,随着技术竞争、材料价格上涨,以及一些专家所说的合同设计不当,其中多数大型项目的预算大幅超支。
为了降低大型项目的风险,政府正在改变其在Daniel Andrews执政前六年所采用的公私合作模式。这包括让公共部门在控制与社区团体、议会、公用事业和大型项目问题等方面发挥更大作用,否则这些问题可能会带来漫长的法庭纠纷。
(Tracy)