6.98万起,这台外形拉风、动力猛的国产SUV,舒适性竟出人意料!
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随着购车人群年轻化,很多厂家也都开始主动迎合年轻人的胃口,产品设计大胆前卫,而二代海马S5也是如此。这款紧凑级SUV起售价不到7万块,从价格上来说,它绝对是人生第一辆车的选择之一,那么它能不能满足日常用车时对舒适性的需求?我们通过舒适性实测来验证一下。
对车辆舒适性的验证,砖叔共设置了两个项目:
一、 测试在不同车速下的车内噪音表现;
二、 实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
我们实测车型为二代海马S5顶配车款,官方指导价为10.98万,价格在国产SUV中是比较实惠的,而且它还配备了很多智能互联配置,从配置上来说,它的性价比是比较高的。实测车辆配备了17英寸铝合金轮圈,轮胎为佳通Comfort 520系列,主打舒适静音,是为城市、高速、县道路面而设计的一款轮胎。
为了全面了解不同速度下的噪音情况,模拟日常用车环境,砖叔分别进行了怠速(静止状态下)、60km/h、80km/h、100km/h车速下的车内噪音情况。
我们的测试时间为下午2点左右,地点为首都机场第二高速,车流量正常。从噪音数据来看,二代海马S5的噪音控制中规中矩。对于一款SUV来说,本身迎风面积就比较大,风噪声音比较明显,但胎噪控制得还不错,所以车内并不觉得吵。
与同价位车型相比,二代海马S5的实测噪音数据略高了一点点,但也基本处于中等水平。
除了噪音以外,衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是振动,这就与悬挂系统相关了。二代海马S5采用的是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂,是目前国产车上很常见的悬挂形式。
为了让振动测试更科学客观,同时又方便大家理解,砖叔特意设计了一套直观的测试方法:
我们设置了4组连续减速带,每组间隔为1米。
确认胎压值在合理范围,并在车内后排地板放置装满水的量杯(水量加至从上往下数的第二格,也就是550ml处)。
以20km/h的车速匀速通过减速带,量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据,洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次,以减小误差。
从实测数据来看,二代海马S5的舒适性表现非常惊人,几乎堪比进口轿车。但实际上,在乘坐过程中,二代海马S5在通过减速带时,底盘有些松散的感觉,而且日常驾驶中,转弯时能明显感觉到侧向支撑的不足,可见底盘可能由于“软+散”,而意外地滤振性极佳。
与同价位车型相比,二代海马S5的减振实测数据可以说是非常完美了。
总体来说,减振测试中,虽然颠出水量非常少,但在实际体感上,还是觉得底盘的韧性不强,行驶质感一般。噪音控制上中规中矩,车内感受并不觉得吵。最终,结合实测结果和主观感受,二代海马S5的乘坐舒适性处于同级别车型里中等偏上的水平。