开国产装甲车是什么感觉？有驾照学三分钟就能上手｜军情晚报

真的很拉风！

装甲车作为增强士兵防护能力和作战能力的搭载平台，广泛应用于世界各国的军队中。正是因为其防护力强，因此其体型和吨位一直居高不下。正是因为皮实，所以驾驶装甲车能给人一种安全感。

说到这里，可能会有小伙伴问了，装甲车辆究竟如何驾驶呢？是否跟我们的家用轿车驾驶一样呢？

近日，在凤凰网推出的国内首档装备真人秀《火力无限》节目中，就出现了嘉宾驾驶国产新型4X4反地雷伏击车的画面，而他们事情并没有经过特殊培训，只是在开装甲车前先拿私家车练练了手。

要想开装甲车，首先要对其有个基本的了解。一般说来装甲车辆分为履带式和轮式，操控方式又分为操纵杆转向和方向盘转向。

我们平常开的汽车靠改变导向轮方向转向，而履带车辆则靠两侧履带速度差转向。一般在驾驶员两侧各有 1 根操纵杆，哪侧拉向后方，哪侧对应履带减速，方向就会偏向减速的一侧。

▲老式坦克的方向盘是左右两个操纵杆

这种操纵杆转向的装甲车辆，不适合拿了C照的朋友驾驶，因为它很难驾驭。

但老司机还是能够玩的很6的，如下图

▲T-55坦克转向

开坦克舒服吗？这要看你开的是哪国的了。美国的M1因为车体正面装甲的设计的需要，压缩了驾驶员的内部空间，这导致M1的驾驶员只能两腿蜷曲，躺着驾驶，这是一件比较难受的事情。而中国的99式和德国的豹2则是坐着或半躺着驾驶。

▲美军M1坦克即是如此

履带式装甲车辆除了操纵杆控制，还可以使用方向盘控制，这就和私家车操控的原理类似了。

▲现代坦克都换成方向盘了

不过，采用双流传动的履带车辆挂在空挡上时，动力并未真正切断。转向流动力仍在输出，当扳动方向盘时车辆立即开始进行中心转向，即两侧履带等速反向转动，整车以几何中心为原点进行零半径转向。尽管如此，拿到C证的朋友开着跑直线是没啥问题的。

▲中国VT-4坦克原地转向

▲点击上方即可购买商品

对于轮式装甲车辆而言，一般采用的都是方向盘转向操纵装置，而变速箱也一般分为手动及自动两种。如果仅是驾驶轮式装甲车，而不使用车内的其他功能，难度还是比开履带式装甲车低的。

▲初期批次的08式轮式装甲车

是方向盘转向操纵装置及手动变速箱

此次在《火力无限》出现的这台国产新型4X4反地雷伏击车，该车型号为标准版VP11型4X4反地雷伏击车。战斗全重在10吨以内，车上除一名驾驶员外，还可搭载7名乘员，最大路面时速达到120KM/H左右。

VP11的车体底部可以防8千克TNT当量地雷的攻击，防弹车轮可以防10千克TNT当量地雷的攻击。此外，车体上还可以加武器站和其他功能套件，十分适合战争多发的海外用户。

▲该车最大的优点是操作简单

但缺点是视野死角太多，比如两侧的射击孔

该车最大的特点就是其采用了带液压助力的方向盘转和双管路气压制动系统，外加其自动变速箱采用的是电子按键换挡装置，因此在需要切换档位的时候，只需要轻轻一按即可，因此该车实际具备了良好的操纵性能和制动性能。

▲过障碍的时候

颠簸幅度也是很大的

标准版VP11型4X4反地雷伏击车还安装了可调防震座椅、空调等在内的装备，且内饰上也堪称国产装甲车辆中的豪华之作。因此驾驶该车实际也可以说的上是一种享受了。

▲最重要的是，开这个车很安全

没人能怼过你

那至于如何拿到该车的驾驶资格，相信会开车的“您”一定是没啥问题的。当然，前提条件是，“您”首先得花差不多X位数的人民币并开具相应的个人/单位资质才能购买。

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