机芯｜江诗丹顿双摆轮做到65天动力？大复杂万年历！

一般来说，采用手动上链设计的‬万年历动力都不会很长，然而江诗丹顿 Traditionnelle Twin Beat万年历表却能提供长达至少65天的超长动能，厚度‬也没有‬明显‬变态‬厚‬的情况下‬这确实是‬十分的夸张‬的‬程度‬！

很多人以为他会有一个硕大的发条盒，但是实际上最令人注意的是两个摆轮！双摆轮很稀奇吗？好像没有。毕竟过去推出双摆轮的品牌不少。双摆轮给人的第一印象就是双摆轮共振提升精度‬。

但‬！江诗丹顿‬换了个‬玩法‬！

江诗丹顿通过快慢摆设计，做到了65天的长动储！它虽然是双摆轮，却是‬‬快慢‬摆的‬设计‬而不是‬传统的‬共振‬设计‬！也就是‬采用单一擒纵机制，在为机芯上链之后，同一时间只会有一组擒纵系统在运作。

正常情况下这组快‬摆擒纵系统的36000振频下，用高振频来‬精准‬走时！

另一组慢‬摆擒纵系统的振频只有每小时8640振频，江诗丹顿之所以用如此极度缓慢的振频，理由很简单———慢‬摆节能‬！

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即按动八点位按把时，可以‬马上‬切换‬快慢‬摆轮‬。表盘上‬也有‬指针‬告诉你‬现在‬处于‬何种‬振频摆轮上‬。

当切换按钮按下去的那一刻，杠杆传导到V形刹车停秒片就让需要停止摆轮停下，双向刹车具体抵住的部位是摆轮轴心的冲击红宝石‬底座，而非摆轮边缘。

3610QP机芯的基本概念是在快慢两种振频的摆轮轮系之间切换，具体结构就是‬一个‬发条盒之后就分成两条轮系，两条各自都有从2-5番车的完整轮系，其中摆轮较小是36000快摆，另一边则是待机用8640振频的慢摆。

3610QP机芯‬内‬有‬一‬发条盒双发条‬的配置‬，发条盒‬内部具备同轴的两根发条，一个‬发条盒‬双发条加起来能在快摆状态下‬下提供约4天的动力，低摆状态‬时则有65天。由于两条轮系都直通发条盒，即便只刹住一边也会让整个系统锁死，因此他们在发条盒内部设置了一组差速器，运行‬轮系连到图中发条盒的底部，待机轮系连到顶部，这么‬一来即使有一条轮系刹住了系统还是能持续运作。

事实上为了对应两种转速3610还配置了另外三组差速器，分别位在两条轮系各自的中心轮（二番车）以及储能显示机构上，用以协调面盘上的各项显示。

为了待机模式时的超低振频模式‬必须要有很多措施‬。首先慢摆可以明显看到比快摆要大，其次‬慢‬摆的‬游丝差不多只有一般游丝的1/4细，切面为0.0774×0.0159mm，之所以做得这么‬细是为了提升摆轮动作在慢速下的灵敏度，确保整体走时的精度。并且‬慢‬摆的‬轮系‬结构‬用上了‬硅‬擒纵‬进一步‬降低摩擦‬节约‬动能‬！

慢摆的精度理论上也是‬不差的‬，前提是处在极其安定的环境下，要是遭受到冲击振动‬的话一差就会差很多，所以一旦启动了待机模式以后最好就让表款维持静置状态，一般佩戴并不适合这么‬低的振。这样刚好是‬满足‬江诗丹顿所说的‬‬平常‬佩戴‬用‬快摆模式‬，收纳‬时候‬用‬慢‬摆‬待机‬。

3610的万年历显示是采‬用瞬跳的，这点不论快慢摆都不会改变，问题是机芯的发条盒在低速时输出的扭力极低，相对地瞬跳显示积蓄瞬间切换所需的动力却相当吃扭力，这一来会大幅影响走时的精度。

因此这里‬VC设计出了一组悬挂式‬‬式双齿轮复合系统：一般‬瞬跳装置多是以由整块钢材制成的弹力弓抵住蜗形轮，相对地3610采用了游丝来取代弹力弓的作用，游丝的弹力远比弹力弓来得温和，利用这种方式蓄积瞬跳力道能有效地减少扭力的消耗。

拥有日内瓦印记的3610QP机芯打磨也是没得说的！经过NAC工艺黑化，细腻的日内瓦纹，倒脚该有的也有。但……

Cal. 3610基础参数: 手动上链／直径32mm／厚度6mm／64钻 / 时、分、日期、月份、闰年显示，万年历功能，双重动力储存显示，转速切换机构／36000振频与8640振频 / 快慢摆切换机构 / 单一发条盒多重差速器双发条结/ 悬挂式双齿轮复合系统

其实‬江诗丹顿会有这种奇思妙想‬，是从17到19世纪日本江户时代所采用的“不定时法”日本‬和‬时计上获得灵感。

当时这种特殊的时计一方面采用中国的12地支计时系统，将日夜分成六个单位，不过每个单位会因为季节以及昼夜长短的不同又有所微调，所以在那个时代‬的‬日本‬和‬时计往往会具备一到两枚类似摆轮的‬装置‬与‬天‬符系统‬，方便使用者可以自由切换时计的振频。

江诗丹顿的产品逻辑很简单，就是万年历调时麻烦，索性开发了一套长达65天的系统。需要佩戴的时候调成动力只有4天的精准快摆，不戴的时候收纳起来调成慢摆。最上方65日动储显示好像天眼一样告诉你可以放65天之久！一次上链玩两个月！可谓是天秀之作！

最后不得不说江诗丹顿外观设计还是厉峰味十足！厉峰旗下的朗格、万国、积家现在都喜欢搞透明表盘，透明转盘的设计！