震惊！澳洲华女跌落站台险被卷轧，千钧一发幸获救！“吃人”城铁每年“生吞”450人，医药费也不赔？（组图）

回忆起几天前那危险一刻，46岁的悉尼江女士至今心有余悸。

“要不是那个男孩拽住我，肯定就被卷进火车底下了。”

她指控悉尼城铁（CityRail）存在安全隐患，而她不仅因此受伤，更需自理医疗费用。

“谁愿意自己受伤？我不可能故意掉下去。”

“火车关门开走，我肯定就被卷进去了”

20号下午2点多，江女士乘坐城铁抵达Burwood车站。步出火车一刻，意外始料不及地发生了。

她告诉记者，在毫无防备下一脚踩空，掉入火车和站台的缝隙里。千钧一发之际，所幸被旁边的华人小伙一把拉住，再硬生生拽回站台上。

据其回忆，当时已几乎全身跌落，仅剩头部超出站台的水泥地面。得救后，她瘫坐在地上，刹那间的惊吓让她大哭不止。

江女士在事件中腿部受伤（图片来源：供图）

这场经历让江女士至今后怕不已。“我当时摔懵了，要是那个男孩不拽住我，火车门一关开走，我肯定就被卷进去了。”

她庆幸获得华人小伙Leo的搭救，感慨“捡回一条命”。

小伙后续帮其寻找站台工作人员求助，但并不顺利。

“连个安全人员都没有，救我的小伙子只找到一个清洁工，通过对讲机，半天才把工作人员叫来。”

“当时想马上离开，我承担不起费用”

江女士告诉记者，工作人员前来后，询问是否需要叫救护车，但一切费用须自理。这让她犯了难。

“他说他们有监控，如果是我不小心或者故意的，车站概不负责。我当时想马上离开，我承担不起这个费用。”

不过，她感觉腿部肿胀疼痛，无法自行站立，“我本来试着扶着墙要走，但又跪在那里了。”

她最终还是由救护车送院检查，所幸骨头未受伤。医生建议至少休息一周，以缓解腿上的淤青和受到的惊吓。

江女士被送往医院（图片来源：供图）

因为受伤，江女士工作短期内受影响。她更质疑车站对事件的应对态度不合理。

“自己掉下去或者故意掉下去不赔偿，如果被人推下去才赔，可是谁愿意自己受伤？我不可能故意掉下去。”

她亦抱怨称，“如果火车与地面没有那么高的距离，与站台没那么大的间隙，我也不会掉下去。听说经常有人踩空，很危险。”

Burwood车站（图片来源：网络）

救人的小伙Leo告诉记者，“当时太吓人了，她腿全部下去了，我只是下意识扶了一下，月台没有安全人员，没人管。”

江希望悉尼城铁赔偿救护车费用和数天误工费，亦想分享惊恐经历，提醒广大悉尼华人乘坐火车时注意安全。

“审查责任和共同过失的法律原则至关重要”

AHL-伟博国际律师事务所汪文博律师认为，在考虑像江女士这样的受害者是否应该获得赔偿时，“审查责任和共同过失的法律原则至关重要。”

他表示，悉尼城铁对其乘客负有“谨慎责任”，包括“确保站台照明良好，没有绊倒危险”、“提供清晰的警示标志和关于缝隙的声音提示”等。

“如果运营商未能采取此类预防措施，并且乘客因此受伤，则他们可能要承担过失责任。”

另一方面，法律也认为乘客有责任为自己的安全采取合理的谨慎措施。汪律师认为，本案中悉尼城铁和江女士很可能负有共同过失责任。

汪文博律师（图片来源：供图）

他认为，在江女士的案例中，悉尼城铁可能会争辩，“她在下车时应该更加小心，更加注意警示标志，或者留意任何‘mind the gap’的广播；他们还可能质疑，她是否因为分心或其他原因而影响了判断力。”

不过，“法律认为，即使乘客很小心，事故仍然可能发生，法律要求的是，乘客是否采取了合理的预防措施，而不是他们是否做到了完美。”

他指出，即使乘客被认定部分有过错，也不会自动禁止他们获得赔偿。

“根据Civil Liability Act 2002（NSW），损害赔偿可以根据各方的相对责任进行分摊。比如，如果法院确定江女士要对她的事故负25%的责任，那么她仍然可以从悉尼火车获得75%的损害赔偿。”

汪律师认为，站台缝隙案件中责任和共同过失的问题是复杂且事实特定的。“受害者不应该因为可能在事故中扮演了某种角色，就认为自己没有资格获得赔偿，运营商也不应该把共同过失作为一揽子辩护。”

悉尼城铁“吃人”已久，去年“生吞”450人

江女士并非悉尼城铁站台上的唯一受害者。

今日澳洲App记者查知，列车与站台之间的缝隙正每年“生吞”数百人。

2023年6月21日，一名男子从悉尼中央车站18号站台坠落身亡。事主为残疾人，事发时使用着残疾人设备。

2019年，在悉尼Town Hall站，一名60岁中国男子不慎跌落站台，被困火车下，双脚被割断。

跌落的中国男子被送院急救（图片来源：九号台）

澳媒今年2月曾报道，悉尼各大车站中，平均每周有5名乘客不慎从列车与站台之间的缝隙中跌落。仅2023年，悉尼城铁网络共发生大约450起跌落事件。

此类事故多发地点包括Epping、Lidcombe、Strathfield、Blacktown、Hurstville和Sydenham，其中涵盖多个华人区。

悉尼城铁工程与维护执行总监Nev Nichols表示：“城铁网络的一部分已经运行了超过165年，遗憾的是，并没有一种简单的解决方案来防止乘客跌落。”

“每个站台都有其独特的特点，比如坡度、弯道和不同的高度，以及需要考虑遗迹改造和其他因素，每个站台都是量身定做的工程解决方案。”

（图片来源：九号台）

为了解决这一问题，新州交通管理局今年将花费900万澳元，用于在悉尼20个城铁站安装缝隙橡胶填充物，以有效减少此类事件的发生。

目前，这些缝隙填充物已经在Circular Quay、Town Hall、Wynyard、Chatswood和Bondi Junction等13个客流量大的车站投入使用。

（记者 艾欧）