图说：MBV-2机动装甲列车 苏联特色重型装备 保存至今的二战老兵

苏联MBV-2机动装甲列车是同类装备中出现最晚，同时也是性能最好的。

这是收藏在库宾卡爱国者公园的游击队村站台的MBV-2机动装甲列车。

在火力方面，MBV-2并不比许多装甲列车逊色，而且它重量更轻、装甲更厚、外形更紧凑、机动性更强，拥有当时最新的武器和装备。MBV-2装甲列车成功通过苏芬战争和列宁格勒保卫战的考验，至今仍参加各种纪录片和电影的拍摄工作。

这辆MBV-2在1965年装甲列车部队解散后，就处于封存状态。

机动装甲列车可以携带一门或几门大威力火炮，并配备多挺机枪。与普通的装甲列车不同，该车配备自己的蒸汽机，因此可以长时间沿铁轨运行。不过，如果它配备的是蒸汽机，因此不仅需要补充煤炭，还需要补充大量干净的水。如果作战地区缺水的话，这种机动装甲列车也不能出动。还有就是，机动装甲列车比普通列车要重得多，不是所有铁轨线路都能够承受。

机动装甲列车的炮塔是改装过的，与坦克炮塔不一样，内部空间更大。

第一辆装甲列车是在第一次世界大战期间诞生的，不过当时的装甲列车并不是从火车改进而来，而是一辆经过改装的装甲汽车。这种装甲汽车安装了特殊的钢轮，可以在铁路线上行驶。可以说，机动装甲列车比大家印象中的，由一个个车厢组成装甲列车诞生得更早。

从这个角度可以知道，机动装甲列车比普通的装甲列车更紧凑、更轻、但武器和装甲几乎相同。它可以更快速地行驶，而且对煤炭和水的依赖更少。沙俄参加一战的装甲列车因为“十月革命”，被白军开到了中国，最终消失得无影无踪。

机动装甲列车远看就是一个移动的钢铁城堡。

最初，D-2机动装甲列车隶属NKVD部队，1935年，当时苏联最好的坦克厂——列宁格勒基洛夫工厂的SKB-2设计局接到了研制第一辆机动装甲列车的任务。1936年11月7日，就是十月革命纪念日，MBV No.01号机动装甲列车完工。

苏联第一辆机动装甲列车配备了当时最强大的500马力M-17坦克发动机，以及三座T-28坦克的炮塔。当时，苏联军方认为T-28已经是最先进的型号。MBV No.01号机动装甲列车建造成本约25万卢布，足以表明机动装甲列车的重要性。

1944年12月，第14装甲列车独立营的684“快速”号（MBV No.02）在打破德军对列宁格勒的封锁后，所有人员拍照留念。

这辆机动装甲列车重达80吨，不过，与普通装甲列车约500吨的重量相比，它确实算是重量轻的。除了三座炮塔配备的KT-28型76mm加农炮之外，四挺马克沁机枪安装在车体两侧的球形机枪座上。列车后部还装备了DT坦克机枪和M4型四联马克沁机枪作为防空火力，平时隐藏在车体内部，打开顶部舱盖后即可对空射击。

焊接装甲车体呈流线型，并没有尖锐的部分，装甲厚度10～20mm，底盘安装了当时最先进的货车转向架。

这辆机动装甲列车看起来有点像一艘军舰，还配备了带光学测距仪的指挥舱，安装了一个船用探照灯、一个无线电室（配备一部71-TK-2坦克无线电台），全车有10个内部电话保持通信畅通。

1942年5月，第71独立装甲列车营的“快速”号在列宁格勒前线作战，它配备了三门L-11型76mm主炮。

MBV-2，该系列机动装甲列车的第二辆也是最后一辆，文件中的MBV No.02号，1937年4月17日服役。配备了改进过的变速箱、车载设备和通信系统。1938～1939年，MBV-2行驶里程超过25000千米，在测试期间发射了400发炮弹和12000发机枪子弹。

不过，随着技术的进步，机动装甲列车开始暴露出自己的缺陷，最突出的就是薄弱的装甲防护水平和防空火力。因此，苏联决定不再继续发展机动装甲列车，MBV-2成为该系列的绝唱，后续型号的建造计划被取消。

1942年5月，列宁格勒前线的“快速”号。

1939年底，MBV-2上的KT-28火炮被L-11所取代，尽管口径仍为76mm，但威力更大。

苏芬冬季战争期间，MBV-2在卡累利阿地峡参加实战。1940年3月10日起，MBV-2在Liiimatta站压制芬兰军队的火力，掩护苏军主力进攻。战争胜利后，MBV-2成为坦克车长的辅助训练设备。

指挥官从指挥舱口探出身，观察外界情况。可以看到左侧一名士兵操作DT坦克机枪对空警戒。

随着纳粹德军入侵苏联，机动装甲列车再次投入战斗。

1941年7月20日～8月30日，MBV-2在列宁格勒附近用炮火支援苏军抵御德军的进攻。但是，由于转向架失灵，该车失去机动能力，被敌机投下的炸弹击中，装甲多处被击穿，并产生多道裂缝。

经过紧张的抢修，10月21日，MBV-2再次投入战斗，保卫被围困的列宁格勒。1942年留下的照片显示，炮塔顶部安装了DT坦克机枪作为防空火力。

1942年6月，列宁格勒前线的第71独立装甲列车营，MBV-2机动装甲列车的士兵操作DT坦克机枪对空射击。

1942年，MBV-2机动装甲列车登上了外国纪录片《俄罗斯前线的进攻》。1943年夏，这位老兵再次换装F-34坦克炮。

从1944年1月开始，MBV-2用它的火力帮助苏军突破了对列宁格勒的封锁，并在同年5、6月间，支援了对谢斯特罗列茨克的进攻。第二次与芬兰军队作战，重新踏上了最初的作战轨迹。

MBV-2机动装甲列车成为爱国者公园的重要收藏。

1947年，MBV-2驶入了布良斯克的军用仓库。尽管建造年代久远，MBV-2还是进行了现代化升级。1948～1951年，更换了V-2-34柴油发动机，取代了M-17发动机，同时简化了电气设备，拆除了高射机枪。

1960年，MBV-2参与了故事片《车轮上的堡垒》的拍摄。1965年，MBV-2转移到库宾卡。现在，来到爱国者公园的参观者，可以在铁轨上看到这位当之无愧的百战老兵。