上市不到三年就换代，这台国产SUV还能继续“靠脸吃饭”吗？

大家对于“潮流时尚”的定义是怎么样的呢？所谓的潮流说白了就是少部分的时尚达人，流量明星这个时间段内在生活样式、穿衣风格上进行新的尝试，从而影响到的社会大众，让普通群众开始崇尚和仿效这类型的生活样式。蕴含流行元素设计的产品，既可以让拥有者彰显自己的审美，还能为自己贴上个性的标签。把流行元素放入汽车设计中，长安的UNI系列算是这其中的代表作了。

两年半前UNI-T的首次亮相，就让国内的消费者认识到了原来自主品牌的也能有如此出彩的设计。

而就在几天前，“练习时长两年半”的UNI-T迎来了它第一次更新换代。

讲真，阿玮第一次看到这款车的时候我都惊呆了，长安是怎么敢的，设计出这么夸张的车，消费者真的会喜欢这种类型的车吗？

长安却用销量狠狠地打了我的脸。

UNI-T的月均销量基本可以维持在3-4千台的水平，虽数据上远不及自家的CS75 PLUS，但是对于一款如此张扬且个性的小尺寸SUV来说，这个销量已经是相当不错了。

回到新车上，第二代的长安UNI-T相比前作来说，外观的设计语言上并没有太大的变化，依旧延续了上代车型的设计灵感，新车主要是在一些细节上做了一些调整，例如中网的样式设计，上一代的中网格栅上的点阵元素是采用的矩形，而新车采用了全新的L形样式，通过这个细节很容易就能分辨出新老款。

新车在运动版车型上的前包围、侧裙、后包围都有着非常亮眼的撞色设计，同时也提供了全新的轮毂样式选择，尾翼也调整到了更低的位置，直观感受下新一代长安UNI-T营造的运动氛围感更强烈了一些，不过它的内饰才是这次换代的重点所在。

来到车内，一眼就能看到中控这块大尺寸的双联屏，它从此前的双10.3英寸升级到了12.3英寸仪表+12.8英寸中控的双联屏组合，同时中控屏向驾驶员一侧倾斜。

更重要的一点是，新款车机全系搭载了高通骁龙8155芯片，在数据处理能力和反应速度上更加丝滑流畅，加上全新UI界面设计使得整个车机的使用体验感会更上一层楼。

在内饰方面，方向盘上取消了实体按键，取而代之的是触控式按键，老实说我对触控式按键并不是很感冒，因为即便是有触控反馈的情况下，它的操作始终都不如实体按键来得有安全感，也很难实现盲操。

新一代长安UNI-T运动版车型上提供两种双拼色内饰可选， 整体营造的氛围感和高级感也是相当到位了，从内饰的图片中不难看出这是翻毛皮+ 真皮座椅的经典组合，从之前试驾过第一代长安UNI-T的体验来说，这张座椅的厚实度和舒适感应该是不错的，但包裹感会稍弱一些。

在动力方面，新车与老款车型保持了同样的动力数据，搭载了1.5T+7DCT的动力总成，最大马力188匹，最大扭矩300N.m，属于正常的主流车水准了，但目前还没有公布关于2.0T车型的相关信息，由于2.0T车型此前的销量并不理想，就算新款取消了这个高规格动力版本也不足为奇。

总结一下，新车相比于上代车型还是有着不错的提升的，升级了硬件设施但也没有升价这点还是挺值得认可的，基于我对上一代车型的理解来说，长安UNI-T在驾驶方面的体验感和操控感都还不错，起码在11-14万这个价格区间内还是相当具有竞争力的。

在长安的SUV产品整列中，CS75 PLUS会更加偏向家用，在外观的设计上和动力的匹配程度上都属于是舒适向调教。横向对比，同价位的SUV和UNI-T也是两个方向的产品趋向，像长安UNI-T这样个性鲜明的SUV在同级中并没有太多的竞争对手。在这个追求个性的细分市场上，长安UNI-T还是具备了不错的竞争优势。

长安UNI系列本身主打的就是年轻人的市场，作为“潮流时尚”车型的先锋者之一，UNI-T不仅能给到年轻消费者想要的个性运动的设计，还能兼顾不错的实用性。这样的车子能打动你吗？

（图片来源于网络）