图说：苏联老兵最喜欢的美国摩托车 来到东线的哈雷-戴维森WLA

第二次世界大战期间，苏联通过《租借法案》获得了大量英美装备和物资。

美国哈雷-戴维森WLA-42摩托车由此来到苏联，并广泛活跃在战争前线，深受苏军官兵的喜爱和信赖。本文将介绍一下这种美国摩托车在苏联征战的历史，以及苏联老兵如何回忆这款带有传奇色彩的摩托车。

卫国战争时期，苏联军队缺少国产摩托车，因此通过《租借法案》获得了大量英美制造的摩托车，以满足前线作战的需要。战争期间，苏联企业共生产了17000辆摩托车，通过《租借法案》来到苏联的有29000辆英美制造的摩托车。其中21000辆是美国哈雷-戴维森WLA-42摩托车，它也是在苏联军队中最受欢迎的摩托车。

这款摩托车将是哈雷-戴维森WL民用型号的军用版，采用了设计更先进的挡泥板、带油浴的空气过滤器，以及改进后的曲轴箱散热装置，避免涉水时进水的可能性。配备V型两缸下气门发动机，排量738cc，功率23.5马力，油箱容积为14升。

WLA-42具有很大的储物空间，可以运送无线电台、弹药箱、枪械，车大灯和尾灯都有防空遮盖板。由于具有极高的可靠性和出色的发动机功率，这辆摩托车的表现获得包括苏军在内的多个军队的欢迎。

苏军对一些哈雷摩托车进行了改装，为其安装了苏联M-72、AM-600挎斗摩托车的边车。这样改装的美国挎斗摩托车将可以乘坐三人：一名驾驶员、一名后排冲锋枪手和一名边车机枪手。摩托车部队的主要任务就是侦察，装备精良的摩托化团是完全独立行动的，可以领先主力部队150～200千米。

骑着摩托车前进的先头部队由一个冲锋枪连、一个迫击炮排、一个轻型自行火炮连和一个ZIS-3 76mm火炮连组成，炮兵和工兵乘坐卡车行进。他们身后是主力部队：两个摩托车连、炮兵、自行火炮、坦克、一个指挥连和后勤部队（医疗、修理和补给）。

苏军老兵伊万·科斯图琴科回忆起这款通过《租借法案》来到苏联的哈雷-戴维森摩托车时，激动之情溢于言表：“它拥有超强的动力，你骑在上面就可以感受到。提速非常快速，让你感觉就像飞一样。我驾驶的挎斗摩托上有三个人，两支冲锋枪、一挺轻机枪和大量的弹药，它都可以连续行驶100千米，没有其他摩托车可以拥有这样的能力，它真是一个奇迹。”

摩托车主要作为交通工具使用，很少直接参战。曾在摩托车团服役的米哈伊尔·斯塔里科夫中尉回忆道：“我们承担的任务与步兵部队不同，我们并不经常徒步进攻，当然这样的事情还是发生过好几次。通常我们团与第6坦克军一同作战，这大大减少了战斗损失，但我所在的侦察排并不那么幸运，我们总要在前线执行侦察任务，难免与德军发生交火。”

“在一次行动中，我们侦察排就遭遇了德军坦克部队，几乎一个排全都牺牲在一个小村里。当我们沿原路返回，将德军情报汇报给指挥部，主力部队发动夜袭，成功占领了这个村子。但很快，我就收到新的命令——‘老家伙们，带上你们的人去侦察！’没办法，你自己也明白这样的任务迟早会结束……”